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Según Coviandes, la idea es adelantar labores de mantenimiento en las estructuras


En las últimas horas la Concesionaria Vial de los Andes Coviandes informó que el Ministerio de Transporte autorizó cierres programados en los túneles, tanto de la nueva calzada como de la calzada existente, con el fin de adelantar labores de mantenimiento preventivo y correctivo a los sistemas eléctrico, electrónico y de ventilación.

La concesionaria explicó que durante el cierre de los túneles, los vehículos que requieran transitar entre Bogotá y los municipios de Chipaque, Cáqueza y Quetame, deberán hacerlo por la vía a Juan Rey, para el caso de Boquerón, y por la vía antigua entre Pipiral y La Grama, para movilizarse entre Guayabetal y Villavicencio.

Cabe resaltar que por el Puesto de Control de Boquerón II, sólo podrán circular vehículos que no pesen más de 12 toneladas.

En cuanto a los cierres en la nueva calzada, la concesionaria dijo que la operación se hará a través de la implementación del sistema de Bypass, por lo que el usuario debe estar atento a la señalización y a las indicaciones del personal.

El conjunto de iniciativas se produjo tras largos diálogos entre el Gobierno Municipal y los líderes de los gremios más afectados


En el despacho del alcalde Wílmar Barbosa, representantes del Gobierno Municipal de Villavicencio y de los gremios más afectados por la crisis de la vía a Bogotá estuvieron reunidos varias horas con el propósito de armar seis estrategias con las cuales lidiar con el problema y el tiempo que éste dure afectando el aparato productivo de la capital del Meta.

La primera estrategia, llamada “Unidos por el consumo localconsiste, según expuso Juan Alberto Pujol Vásquez, gerente del Centro Comercial Unicentro, en que las grandes superficies estén abiertas “a colaborar concretamente ofreciendo nuestros espacios a ferias de consumo de producto local sino de todo lo que vendemos. Obviamente con el objetivo final de propiciar el consumo local. Esto no es una crisis sino una oportunidad para los clientes de Villavicencio y el resto de municipios que hacen vida comercial y social en la región puedan venir a la ciudad y obviamente disfrutar de nuestro espacio que no son sólo de compra sino también de entretenimiento y de comida”.

La segunda, llamada “Unidos por el turismo interno”, trata de “promover la utilización de nuestro producto turístico promoviendo las rutas existentes y las alternativas de servicios que han estado aquí todo el tiempo y que tal vez nos habíamos dejado a un lado sólo en función de ofrecérselas al país. Llegó la hora de que llanero compre llanero: de que empecemos a trabajar en la promoción de esos grandes empresarios que constantemente trabajan en función de tener una muy buena oferta. La Caja se vincula en virtud de que tiene una oferta institucional para los trabajadores afiliados, no solamente del departamento sino también de otras cajas de la región y obviamente las cajas del país, pero nos vamos a concentrar en la estrategia de promover el turismo interno” dijo el gerente de COFREM Orlando Solano.

Agregó el alcalde Barbosa que ya su Gobierno habló con promotores turísticos de Casanare, Meta y Arauca de modo que se promocionen caravanas turísticas con destino a Villavicencio con ocasión del 51° Torneo Internacional del Joropo.

La tercera estrategia, “Mesa sectorial de Villavicencio” consiste en “una institucionalidad integral de frente a la comunidad con participación de todos los sectores productivos del Departamento con un sentimiento claro para el requerimiento del estado de Emergencia Económica, Social y Ambiental” que es la principal medida que nos permitirá tener medidas complementarias a las acciones que el Gobierno Nacional ha adelantado pero que no sólo le lleguen a nuestro departamento sino también a todos los de la región de la Orinoquia” según Iván Suárez, secretario privado de la Gobernación del Meta.

Con relación a ésta, el alcalde Barbosa dijo que la idea es proponerle al presidente Iván Duque, en su próxima visita a Villavicencio el 25 de junio, un paquete de medidas encaminadas a la reducción de impuestos o la postergación de su cobro mientras dure la emergencia.

La cuarta estrategia, la “Estrategia de movilidad”, es un conjunto de propuestas recibidas y en recepción, aún no aprobadas; concernientes a la movilidad en la ciudad durante la crisis. “Nosotros, desde los diferentes sectores, le sugerimos respetuosamente a la Alcaldía tomar las medidas con el fin de mitigar los efectos del cierre de la vía Bogotá - Villavicencio y hacer que todo el tráfico por las vías alternas sea lo menos traumático para nosotros la ciudadanía de Villavicencio y de la región metense. Vamos a trabajar fuertemente en esta mesa de movilidad y queremos tocar los temas relacionados con el Pico y Placa para la ciudad de Villavicencio. Así como el cómo podemos alternar también con la vía antigua a Restrepo y hacer disminuir un poco los factores de riesgo que se están presentando y así como trabajar también en las restricciones que tienen los vehículos de carga pesada” dijo Francisco Andrade, presidente de la seccional Meta de la ANDI.

La quinta estrategia, la “Estrategia de regulación y control de precios” se creó como una respuesta a las recientes denuncias sobre especulación y aumento de precios. “Sabemos que el hecho de haber pasado de traer productos de una ruta de 90 km a una de 575 km ha encarecido muchísimo los precios. Pero también esta situación ha generado especulación de precios de la canasta familiar y lo que queremos, precisamente, es combatir esa especulación con información real y con información muy aterrizada de los mercados. Trataremos de concertar esos precios con las centrales de abastos de Villavicencio, de Bogotá y de Sogamoso para precisamente ver cómo fluctúan realmente los precios de la canasta básica familiar y así poder entregar una información mucho más clara al consumidor y poder tener unos precios mucho más aterrizados y realistas. Eso también incluirá el precio del combustible” dijo Jorge Andrés Arango, director de Fenalco Meta.

La sexta estrategia, “Estrategia de líneas de crédito”, fue explicada por Daniel Balcázar, representante de Bancóldex quien dijo que esta consiste en “aperturas de unos cupos especiales por Finagro para el sector agrario y, por parte de Bancóldex, de montos representativos para apoyar a los empresarios de los departamentos afectados. La idea es consolidad pasivos y disminuir la carga financiera para estos empresarios en esa ocasión de poca movilidad económica. También se planteó con los bancos comerciales hacer “ruedas financieras” en alianza con la Cámara de Comercio” para dar a conocer estos beneficios de créditos de redescuento. Adicional a eso, la banca comercial podría ver un cambio de su estructura de manejo crediticio, esto es, dar un trato especial a las empresas afectadas por la crisis de modo que su calificación en centrales de riesgo no sufra mayor menoscabo”.

La idea de concejal Wálter Cock es para reactivar el comercio en la ciudad, en particular en el Centro, que ha sido muy golpeado por la crisis de la vía a Bogotá


Desde el Concejo Municipal de Villavicencio se le solicitaría al alcalde, Wílmar Barbosa  que levante la medida de Pico y Placa. Detrás de la iniciativa está el concejal del partido ASI Wálter Cock Echávez quien la justifica diciendo que, debido a la crisis económica que vive la ciudad a causa del cierre de la vía a Bogotá, muchos comerciantes locales están o en quiebra o al borde de tal.

"Habida cuenta de la grave situación del cierre de la vía Bogotá - Villavicencio y la difícil situación económica que en este momento se está presentando en la ciudad con los comerciantes, solicito mediante un derecho de petición verbal al señor Secretario de Movilidad del Municipio de villavicencio revisar la posibilidad de levantar el Pico y Placa en el Centro de la ciudad. Hoy hay más de un comerciante quebrado y los poquitos que quedan se han ido para las grandes superficies. Este es un sector importante de la ciudad que en este momento, si venía en crisis, ahora con este cierre de la vía indefinido de la vía está peor. De tal manera que hago un llamado a los compañeros concejales y a la Mesa Directiva para que me acompañen con esta importante solicitud" pidió el concejal Cock Echávez.

Tres meses, como mínimo, duraría cerrada la vía Bogotá – Villavicencio en el kilómetro 58 dijo Ángela María Orozco, ministra de Transporte. El alcalde de Villavicencio, Wílmar Barbosa, resaltó el aspecto de las futuras pérdidas económicoas que sufrirá la región


Con el fin de "salvaguardar la vida de los viajeros" la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, anunció ante la opinión pública que el paso en el kilómetro 58 de la vía Bogotá - Villavicencio estaría cerrado tres meses "como mínimo" porque las lluvias han estado entorpeciendo la labor de los obreros poniéndolos en peligro de caer ante otro derrumbe eventual.

Igualmente, la ministra le dio más fuerza a la hipótesis del galpón de pollos situado en la cima de la montaña ubicada sobre el kilómetro 58 como uno de los principales causantes de la crisis pues dijo la funcionaria que, tras "estudios realizados por expertos", se habría demostrado que el haber construido dicha estructura "alteró todo el sistema natural de drenaje hídrico de la montaña". Que, "a consecuencia del cambio al Plan de Ordenamiento Territorial ordenado por la Alcaldía de Guayabetal", se permitió que se construyera dicho galpón sin atender que eso tapó el sistema de drenaje natural de la zona. Que eso, sumado a "las peores lluvias en 40 años producto del cambio climático", creó la situación para que se diera esta crisis que tiene en jaque a casi medio país.

Ángela María Orozco, ministra de Transporte

La ministra Orozco prácticamente le dijo a los llaneros que se resignaran a usar las vías alternas, por más largo que fuese el recorrido, ya que afirmó que no podía "por prudencia" reabrir la carretera en el sector específico en un plazo inferior y arriesgar la vida de los viajeros.

Uno de los primeros en reaccionar ante estas declaraciones fue el alcalde de Villavicencio, Wílmar Barbosa Rozo. El mandatario seccional reaccionó diciendo que “después de escuchar el anuncio de la señora ministra de Transporte, le pedimos al Gobierno Nacional que le digamos la verdad a los colombianos y a los llaneros. Hay que decretar el Estado de emergencia. Le pedimos al Señor Presidente de la República que eche mano del artículo 215 de la Constitución Política; él mismo confirmó la situación de calamidad pública. Podemos adelantar medidas necesarias para regular el mercado de los tiquetes aéreos: rebajar el IVA y los demás impuestos nacionales y poder ponerlos a tarifas donde los colombianos y los villavicenses puedan optar por este modo de transporte porque no tenemos otro. Hay que pedir hoy los decretos con fuerza de ley que le permitan al Gobierno Nacional suspender de manera temporal el cobro del IVA en Meta y Casanare”.

Wílmar Barbosa, alcalde de Villavicencio

También hizo una alarmante declaración con respecto a las potenciales pérdidas a futuro: “tenemos cifras realmente muy grandes y eso que no hemos mencionado las pérdidas económicas, por ejemplo, en temas como la producción agrícola y ganadera. Solamente en el Meta hay más de 50 mil hectáreas de arroz que muy pronto, en 15 días, empieza la corta y es una inminente quiebra para los agricultores y el agrocomercio. Producir una hectárea de arroz cuesta cinco millones: no es sino multiplicar por el número de hectáreas y podremos evidenciar lo que nos va a pasar y ni hablar de las más de 200.000 hectáreas de palma, de frutales, de plátano y demás”.

De acuerdo con William Valencia, presidente de la Sociedad de Ingenieros del Meta, esto complicaría aún más la crisis de la vía, evidenciaría errores de diseño y de planeación de COVIANDES en el sector y obligaría a un cambio total de diseños ahí mismo


El kilómetro 58 vuelve a ser noticia y también por algo que complica aún más la crisis de la vía Bogotá - Villavicencio. En el mismo sector se ha caído el puente que unía a los túneles 13 y 14, por fortuna sin dejar muertes ni heridos pero oscureciendo aún más el panorama en esta situación.

Stereonoticias habló en exclusiva con el presidente de la Sociedad de Ingenieros del Meta quien, apenas enterado de la novedad, dio su opinión al respecto diciendo que "lo que ha acontecido fue que el puente que daba acceso del túnel 13 al 14 (en donde se han producido los derrumbes en el kilómetro 58) se cayó. Esto es grave porque implica que los derrumbes sí están afectando estructuralmente todo lo que ha hecho y proyectado la concesionaria en el lugar y hay que rogar para que las lluvias cesen porque, si no, lo más seguro es que el túnel 13 también quede estructuralmente afectado, no soporte su propio peso y todo el corredor entre Chirajara y Guayabetal termine prácticamente inutilizado".

Este era el puente antes de su caída

"Esto demuestra que faltó diseño de detalle en cuanto a los estudios iniciales de geología y de suelos por parte de la concesionaria y prácticamente ellos subestimaron las capacidades de la montaña. Y por sistemas ajenos como las lluvias, ésta no está sopotando las obras de mitigación de COVIANDES. Todos los diseños que se proyectaron para esta doble calzada no están sirviendo. Infortunadamente estos son los resultados de los malos diseños y la mala proyección de los diseñadores contratados por la concesionaria" agregó.

El ingeniero Valencia finalizó diciendo que "la carretera nunca debió haber sido proyectada con túneles en ese sector. Se debió haber pensado en hacer un viaducto paralelo al río y pegado a la montaña como lo han hecho en otros sectores de la doble calzada".

 

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